دانلود پایان نامه آسفالت و خصوصیات آن

157 صفحه word

فهرست مطالب

چکیده: VI

اساس و زیر اساس… 1

مقدمه. 2

لایه زیر اساس… 6

تعريف.. 6

عملكرد زير اساس در روسازي. 6

انواع زيراساس… 7

مشخصات فني زير اساس… 8

زير اساس آهكي. 9

اجراي انواع زيراساس… 10

كوبيدن قشر زيراساس… 11

لايه اساس… 13

تعريف.. 13

انواع اساس… 13

مشخصات فني اساس… 14

مصالح اساس ماكادامي. 17

اجراي انواع اساس… 19

تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد. 23

تنوع قير؛ عمر آسفالت را افزايش مي‌دهد. 23

آسفالت چیست؟. 26

تعریف آسفالت… 26

انواع آسفالت… 26

آسفالت گرم. 27

انواع آسفالت گرم. 27

آسفالت‌ سرد 28

آسفالت ماستیک.. 29

تعريف ملات ماستيك: 29

تعريف مخلوط آسفالت ماستيك: 29

استانداردهاي مورد استفاده در طراحي آسفالتهاي نفوذناپذير: 29

تاريخچه آسفالتهاي نفوذناپذير: 30

تفاوت آسفالت نفوذناپذير با ساير مخلوطهاي آسفالتي. 31

خصوصيات آسفالت نفوذناپذير: 33

كاربرد و كارهاي اجرايي با آسفالت نفوذناپذير 34

مزاياي استفاده از آسفالت ماستيك جهت آب بندي. 39

برخي از مشكلات و محدوديتها در رابطه با آسفالتهاي نفوذناپذير 42

انواع آسفالتهاي نفوذناپذير 43

اجزاي تشكيل دهنده آسفالت نفوذناپذير 45

خصوصيات فيزيكي مصالح سنگي. 45

خصوصيات فيزيكي فيلر 47

نقش مصالح سنگي در آسفالت نفوذناپذير 48

نقش فيلر در آسفالت نفوذناپذير 48

تأثير مشخصات شكل هندسي فيلر بر خصوصيات ملات ماستيك.. 50

تأثير فيلر بر دوام وپايداري مشخصات مكانيكي آسفالت نفوذناپذير 52

خصوصيات قير 52

نقش قير در آسفالت نفوذناپذير 53

روشهاي توليد ملات ماستيك.. 54

روشهاي پخش و اجراي آسفالت نفوذناپذير 56

بتن آسفالتی. 60

ویژگیهای آسفالت در قسمتهای مختلف راه. 60

انواع مصالح سنگی آسفالت… 61

ویژگیهای مصالح سنگی بتن آسفالتی. 62

روکش آسفالت خیابان ها 63

معایب آسفالت قیری. 68

آلودگی هوا و محیط زیست… 68

عدم سازگاری با شرایط آب و هوایی. 68

عدم دوام در برابر مواد شیمیایی. 68

استفاده از قیر نامناسب… 69

خواص بتن غلطكی. 69

كاربرد رویه بتنی RCCP زود سخت شونده. 69

صلبیت… 70

سازگاری با شرایط آب و هوایی. 70

اجرا و بهره‌برداری زود هنگام. 70

درجه حرارت آسفالت… 71

درجه حرارت پخش آسفالت… 71

غلتک های آسفالتی. 73

غلتکهای فولادی. 73

راه بتنی یا آسفالت… 75

معایب آسفالت… 76

خواص مطلوب بتن و سنگ.. 77

ضعف آسفالت… 77

ضعف بتن.. 78

طرح آسفالت… 79

طرح بتنی. 79

نتیجه گیری. 82

قیر 83

تعریف قیر 84

قیر نفتی و قیر طبیعی. 85

قیر دمیده. 86

قیر مخلوط یا محلول. 86

قیر امولسیون. 87

کاربرد 87

مشخات قیر 88

چشمه قیر روان. 90

معرفي علمي قير 90

نحوة توليد قير نفتي. 91

مطالب جدید (اساس و زیر اساس) 93

چهاردهمین کنفرانس دانشجویان مهندسی عمران سراسر کشور (1387) 94

دومین کنگره ملی مهندسی عمران (1384) 95

تثبیت لایه اساس با استفاده از تکنولوژی نوین سیمان و امولسیون. 96

مطالب جدید (آسفالت) 131

ایران به فناوری ساخت «آسفالت با مقاومت بالا» دست یافت… 132

تأثیر فناوری نانو بر آسفالت… 134

مروری بر روش های بازیافت آسفالت… 139

دومین همایش قیر و آسفالت ایران (1383( 146

سومین همایش قیر و آسفالت ایران (1385) 147

فهرست منابع و مؤاخذ. 149

خلاصه فایل 

چکیده:

امروزه با پیشرفت تکنولوژی و گسترش راه های مواصلاتی از هر شهر یا منطقه ای به نقطه ای دیگر ، امنیت راه ها از اهمیت بالایی برخوردار است. در کتابی که هم اکنون از پیش روی شما می گذرد ، بر آن شدیم تا قسمتی از مسائل و نکات اجرایی که در یک فرآیند راه سازی موثر است را مورد بررسی قرار دهیدم. به عنوان مثال: لایه های اساس و زیر اساس که امروزه با  تنوع زیادی چه از نظر نوع دانه بندی و چه از نظر مقاومت خاک روبرو شده است، خود امری مهم بوده و چشم پوشی از هر یک از نکات باعث ضعف در راه گشته و این مساله به صورت یک بیماری در راه پدید می آید و گاها باعث خسارتهای مالی و جانی  نیز می  گردد. همچنین …

مقدمه

هدف از روسازی : ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل وزن چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و در طول عمر روسازی در تمام شرایط آب و هوایی پایداری خود را حفط کند .

روسازی راه مجموعه ای از یک سری لایه های طراحی شده با مصالح ها بر روی لایه های تحکیم شده زمین طبیعی می باشد . زمین طبیعی در حالت عادی مقاومت و تراکم کافی را ندارد ، در نتیجه لایه های خاکریز با ضخامت های محدود تعریف شده ، پخش و کوبیده می شوند تا به ارتفاع از پیش تعیین شده بستر روساری برسند .

تا این قسمت زیر سازی راه گفته می شود و به مجموعه لایه های بعدی روسازی راه گویند.

اولین لایه روسازی زیر اساس (Sub base) نامیده …

لایه زیر اساس

 تعريف

زير اساس معمولاً اولين قشر است كه روي بستر آماده شده روسازي راه قرار مي گيرد. اين قشر با مشخصات و ضخامت معين، در تمام عرض بستر روسازي پخش و كوبيده مي شود.

عملكرد زير اساس در روسازي

عملكرد زير اساس در روسازي، بطور خلاصه بشرح زير است:

تعديل فشارهاي وارده

فشارهاي وارده از قشرهاي بالاي روسازي به وسيله اين قشر تعديل و به بستر راه منتقل مي گردد، به طوريكه تنش هاي ايجاد شده سبب نشست و يا تغيير شكل غيرمجاز بستر نشود. با تغيير ضخامت زيراساس مي توان فشار وارده بر سطح بستر روسازي راه را تنظيم كرد.

خاصيت تراوايي

قشر زيراساس بايد بتواند آب هاي سطحي و يا آب هاي نفوذي شانه ي راه و يا آب هاي تراوشي را به نهرهاي خارج جسم راه هدايت كند. براي تامين…

تاريخچه آسفالتهاي نفوذناپذير:

آسفالت نفوذناپذير يكي از انواع آسفالتهاي گرم مي‌باشد، كه اساساً در دو كشور آلمان و انگلستان ابداع گرديد. ساير كشورها نظير هندوستان، ژاپن و ديگر كشورهاي اروپايي نيز يكي از استانداردهاي مورد استفاده در آلمان و يا انگلستان را با انجام تغييراتي جزئي جهت كاربرد اسفالت نفوذناپذير مورد استفاده قرار داده و بعنوان يك كد استاندارد ملي تعريف نموده‌آند.

دو دسته مهم از آسفالتهاي نفوذناپذير عبارتند از:

1-       آسفالت ماستيك[2]: حاصل كار كشورهاي انگلستان، فرانسه و حوزه مديترانه مي‌باشد، كه بدون تخلخل بوده و داراي غلظتي، همانند يك پودينگ يا فرني است.

2-     گوس آسفالت[3]: محصول آلمان، اروپاي شرقي و كشورهاي اسكانديناوي مي‌باشد، كه بر ساختار مصالح سنگي دانه‌بندي شده، استوار است. با اين وجود، برروي سطح، جاري مي‌شود، ولو بوسيله كوبيدن.

گوس آسفالت در سال 1950 ميلادي بوسيله…

روشهاي توليد ملات ماستيك

ساخت ملات ماستيك مهمترين مرحله توليد آسفالت ماستيك محسوب مي‌گردد، كه پس از آماده شدن، مصالح سنگي درشت‌دانه به آن افزوده و بعد از مدتي اختلاط، آماده اجرا مي‌شود. تاكنون چهار روش عمده جهت ساخت ملات ماستيك مورد استفاده قرار گرفته‌است كه عبارتند از:

1-روش پخت[19]:

در اين روش، ابتدا قير تادماي حدود 18 درجه سانتيگراد و مصالح سنگي تا دماي 200 درجه سانتيگراد حرارت داده و سپس در يك مخلوط‌كن مخصوص به نام دستگاه پخت ماستيك[20] با يكديگر مخلوط مي‌شوند. بدين‌ترتيب كه ابتدا قير به داخل دستگاه ريخته شده، سپس فيلر اضافه مي‌گردد و پس از اختلاط و همگن شدن مخلوط،مصالح ريزدانه به آن اضافه مي‌شود و اختلاط ادامه مي‌يابد.

بااتمام اين مرحله، ملات ماستيك آماده است و درصورت افزودن مصالح درشت‌دانه و اختلاط نهايي، آسفالت ماستيك حاصل مي‌گردد. در زمانهاي گذشته مدت زمان اختلاط حدود 8 تا 10 ساعت به طول مي‌انجاميد كه امروزه اين زمان بسيار كاهش يافته‌است.

2-روش ضربه‌اي[21]:

اين روش در اروپا توسعه داده شده‌است. در اين روش قير تحت فشاري قوي ازطريق يك نازل باريك به داخل مخلوط‌كن ريخته مي‌شود. بدين ترتيب با پرت…

. امولسیون قیر

امولسیون یعنی پخش ذرات کوچک یک مایع در مایع دیگر. امولسیون م یتواند به وسیلۀ هر دو مایع محلول نشدنی ایجاد شود، اما در اغلب امولسیون ها یکی از فازها آب است. امولسیون روغن در آب O/W شامل فاز پیوسته آب و فاز پخش شده یا ذرات روغن غیرقابل حل در آب است. همچنین امولسیون آب در روغن O/W شامل یک فاز پیوسته روغن و فاز پخش شده آب است. به امولسیون O/W امولسیون معکوس هم گفته می شود.

امولسیون های چندگانه (با چند فاز) به گونه ای که فاز پخش شده خود شامل ذرات کوچکتری از فاز سوم که معمولا همان مایع فاز پیوسته است نیز تشکیل می شوند. چنانچه روغن و آب با یکدیگر مخلوط شوند ممکن است امولسیونی را به وجود آورند، اما هنگامی که عمل اختلاط متوقف شود سریعا از هم جدا می شوند. امولسیون شامل یک جزء سوم به نام امولگاتور 2 (امولسیون ساز) است که…

روش ها و استراتژی های بازیافت آسفالت:

هر جاده ای که نیار به بازسازی یا روکش جدید دارد یک گزینه برای بازیافت می باشد. در طول سالها روش های مختلفی برای بازیافت آسفالت گسترش یافته اند که هرکدام از آنها به کارهای خاصی اختصاص یافتند. در مقاله دسته بندی های مختلفی از بازیافت یافت می شود، یک نمونه از این دسته بندی ها بر اساس مکان انجام فرایند بازیافت )در محل، در کارخانه( می باشد. عامل دیگری که برای دسته بندی روش های بازیافت مورد استفاده قرار می گیرد مربوط می شود به میزانی که مصالح بازیافت شده گرم 120 ( تقسیم C˚ و داغ ) بالتر از )C˚120- 70 (، گرم ) بین 70 C˚ می شوند. در این مورد، روش ها به بازیافت سرد )زیر…